Uber-direktør vil have Tesla-robotaxi-kørsler på Uber-appen

Ubers CEO Dara Khosrowshahi har foreslået, at Tesla integrerer sin fremtidige robotaxi-tjeneste i Uber-platformen og foreslår, at brugerne kan booke selvkørende Teslaer via Uber-appen. Denne idé følger Waymos vej, som allerede tilbyder autonome ture i Austin og Atlanta via Uber. Khosrowshahi kom med dette forslag under et interview med Stratechery, hvor han sammenlignede det med McDonald's, som på trods af sin egen app stadig samarbejder med leveringstjenester som Uber Eats og DoorDash for at udvide sin rækkevidde.

Tesla, som er kendt for sine ambitiøse planer og hyppige forsinkelser, forventes at lancere sin robotaxi-virksomhed i Austin i juni. Tjenesten vil bruge Teslas Model 3 og Model Y elbiler. Den står dog over for udfordringer, herunder lovgivningsmæssige forhindringer og det faktum, at Tesla tidligere ofte har overskredet deadlines. Teslas større, langsigtede planer omfatter robottaxierne Cybercab og Robovan, som ikke forventes at komme i produktion før 2026 eller 2027.

Billedkredit: Tesla

Mens Tesla allerede har vist sine robotaxi-modeller, nedtonede Elon Musk for nylig tidslinjen og beskrev udrulningen som en forsigtig, trinvis proces. Musk understregede sikkerheden og bemærkede, at de i første omgang ville teste tjenesten i begrænsede områder, før de udvidede. Lanceringen af Teslas Robotaxi-tjeneste vil markere et vigtigt skridt i overgangen til fuldt autonome køretøjer, et skridt, som mange mener vil omforme kørselsbranchen.

Uber har på den anden side allerede 150.000 chauffører, der bruger Teslaer, hvilket gør det til et naturligt valg for Teslas selvkørende teknologi. Khosrowshahi ser det som en mulighed for Tesla at udvide sin rækkevidde uden at bygge sin egen app fra bunden. Han argumenterede for, at det kunne være mere omkostningseffektivt at samarbejde med Uber, da virksomheden allerede har en robust platform og en global brugerbase.

Billedkredit: Teslas mockups af ride-hailing-appen | Tesla

Hvis Tesla vælger ikke at samarbejde med Uber, tror Khosrowshahi, at andre bilproducenter, såsom General Motors og deres Cruise-division, vil gøre det. GM har gjort fremskridt inden for udvikling af autonome køretøjer, og deres Cruise-teknologi forventes snart at blive integreret i GM-køretøjer.

Dette partnerskabsforslag handler ikke kun om økonomiske fordele, men også om konkurrence. Khosrowshahi anerkendte de betydelige teknologiske fremskridt, Tesla har gjort inden for autonom kørsel, og sagde, at ingen ville ønske at konkurrere direkte med virksomheden, hvis de kunne undgå det. Samtidig er Khosrowshahi overbevist om, at hans charme og de økonomiske incitamenter vil overbevise Tesla om at slå sig sammen med Uber. Hvis ikke, er han åben for en direkte kanaltilgang.

Teslas robotaxi-ambitioner er, trods deres forsinkelser, klar til at få en varig indvirkning på kørselsbranchen. I takt med at virksomheder som Uber og Waymo fortsætter med at udvide deres autonome flåder, er det tydeligt, at fremtidens transport hurtigt bevæger sig i retning af selvkørende køretøjer. Med Tesla i spidsen er det stadig uvist, om det vil lykkes Uber at få Teslas robotaxier med i folden, eller om de to virksomheder vil følge hver deres vej. Uanset hvad fortsætter presset for autonomi inden for kørselsordninger med at udvikle sig i et hurtigt tempo med betydelige konsekvenser for fremtidens transport på verdensplan.